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打通城市微循环 市民出行不再难

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发表于 2016-4-15 12:08:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  “交通微循环”是指利用干道网络以外的窄巷、小街以及便道等道路,通过疏通微循环网络,可以达到对于干道网络分流的目的。近年来,为缓解交通压力,市交警支队相继在城区多条背街小巷实施了微循环,以提高背街小巷的通行率,分解主干道交通压力。同时,通过在支路、背街小巷增加停车泊位设置,采取单停单行、单停双行等措施,吸引抵达型交通流量,有效利用微循环道路资源。

  白庙路变换通行方向形成微循环

  缓解交通压力为居民提供便利

  “虽然近期因为地铁施工围挡,友谊西路的通行受到了一定的影响,但白庙路相比之前通行方向没有重新规划时,还是顺畅了很多。”对于交警支队就附近微循环的改造,家住白庙路的市民张泉生深有感触,从双向到单向,再从由北向南到由南向北,车流循环起来了,道路也顺畅了起来。

  昨日上午,记者来到位于西工大附中东侧的白庙路,白庙路全长约500米,路宽仅有两车道,北口接友谊西路,南口至南二环,路段内又有学校,“以前双向通行时,南二环往北的车辆与友谊路往南的车辆经常会在白庙路发生拥堵。”张泉生回忆道,尤其是早晚高峰时段,学生上下学时间,更是堵得一塌糊涂,家在白庙路内的居民进出都困难。

  “不少家长为了接送学生方便,会将车辆停放在白庙路上,甚至一些会直接停放在白庙路南二环路口,这样一来友谊路的车流与接送学生的车流汇聚到白庙路上,导致路段内的拥堵依旧,也增加了南二环的通行压力。”市交警支队规划科科长王建卫介绍道,为此,经过多次调研,支队开始规划白庙路周边微循环方案。

  新的通行方案将白庙路由北向南单向通行,变为由南向北单向通行,同时利用白庙路东侧的可由北向南通行的延康巷,与友谊路、南二环形成一个大循环,再与伊顿公馆小区南边两侧小路形成小循环,分流南去和北去车辆。这样,从南二环进入白庙路接送学生的车流,就能利用小循环路线绕回南二环及太白路。此外,取缔白庙路的双排停车,并协调街道办等部门对此路段的占道经营现象进行清理,在白庙路与友谊路路口附近合理增设停车位,满足接送学生的车位需求,进而缓解附近的交通压力。

  “微循环实施已经有一段时间了,最大的感受就是家门前的道路顺畅了很多。”张泉生告诉记者,接送学生的车辆不再拥入白庙路,路段通行自然顺畅了,路段内居民出行时向北车辆可以直接驶入友谊路,而向南车辆可由微循环延康路驶入南二环,返回时同样也便利许多。

  附近的居民切身感受到了通行的方便,而接送学生的家长也对附近的微循环设置表示认可。“以前从南二环无法直接进入友谊路,需要绕行很远才能停靠在学校门口。”家住东二环附近的市民武宏江告诉记者,现在通过白庙路可以直接驶入友谊路,接到孩子通过友谊路便可返回东郊,通行方式简单了很多,而且附近的道路也比以前好走了不少,他也建议其他的学校周边也可实行类似的微循环方式,这样家长们能够做到即停即走,学校周边的拥堵也就可以缓解。

  前期充分调研 合理微循环设置

  兴善寺西街周边交通更顺畅了

  如何才能在确保道路通行顺畅的同时,又方便群众的出行?兴善寺西街的单向通行设置便同时满足了这两点,看似背街小巷的细微改动,却为小寨交通区域形成了一处微循环,不仅促进了周边交通的顺畅,也缓解了长安路的交通压力,同时也满足了附近居民的出行需求。

  兴善寺西街位于长安路与朱雀路之间,路段内聚集多个小区、商业酒店、单位和学校,“之前这里一直是双向通行,路本来就窄再加上道路东西两侧的路口都是交通主干道,两端的车流汇聚在此,经常会在兴善寺西街形成拥堵。”家住福满园小区的市民梁伟告诉记者,兴善寺西街一堵,直接就影响到了朱雀大街和长安路,通行很不顺畅。

  为此,经过西安交警前期调研,决定对兴善寺西街实施由西向东单向通行措施,从而与长安路、小寨西路以及朱雀大街形成一个微循环,缓解长安路的交通压力。“在实施方案前,还考虑过设置由东向西单向通行,但由于兴善寺西街内有小区、幼儿园、商业等,人员众多,这样设置会造成群众多绕路。”交警支队规划科科长王建卫说道,而设置为由西向东,群众无论从哪个方向进入兴善寺西街都较为方便,可少走将近两公里路程。

  “从西边可直接进入兴善寺西街,从南可经由兴善寺南路驶入,从北和东方向可绕行小寨西路由兴善寺南路进入,加上单向通行车流量减少,不仅好走还方便。”梁伟说道,为了保证道路的畅通,附近还常常会有民警值守,为了杜绝车辆乱停乱放路北也增设了隔离护栏,通行效率有了很大提升,以前到了家门口有时还要堵半小时,现在则不会遇到类似的情况。

  昨日,记者也从朱雀大街左转驶入兴善寺西街进行了走访,发现该段道路的通行较为顺畅,虽然路南均停放有机动车,道路中段还有部分位置由于施工压缩了道路空间,但整体并未影响到道路的顺畅通行,从驶入到驶出该路段前后用时不到4分钟。

  兴善寺西街的微循环设置,也为其他的东西向道路起到了一定的分流作用。“以前兴善寺西街没有实施单向通行的时候经常堵,载客时是肯定不会走这条路的,很有可能就堵在里面出不来。”的哥王文迪告诉记者,现在就不同了,在遇到要从朱雀大街行驶到长安路时,他常常会选择经由兴善寺西街通过,而他也注意到,自设置微循环以来,周围的通行情况也改善了许多。

  违停少了 才能各行其道

  钟楼交通“严管区域”整治初见成效

  钟楼周边是西安市区最为繁华的地段之一,但其周边存在的违停、乱停车现象也比较严重。为此,西安交警莲湖大队从3月初开始,将钟楼和西大街、北大街确定为交通管理“严管区域”,措施实施月余,已经收到了不错的效果。

  据了解,3月初,交警部门开始集中整治行动,劝导驾驶人、乘坐人遵守交通法规,增强自律意识和安全意识,共同维护“严管区域”交通秩序。同时,建立举报和曝光机制,积极鼓励和奖励热心群众通过大队官方微博(西安交警莲湖大队)和大队指挥中心(84263792)举报严重交通违法行为,在依法坚决处理的同时,通过自媒体和媒体予以曝光。

  此外,由于钟楼周边是西安交通最为繁忙的区域,外地车辆较多,因此违法停车现象也比较普遍。为了遏制乱停乱放现象,交警部门严格依法治理,对违停且驾驶人不在场的,坚决依法处理并拖移车辆;对违停且驾驶人在现场的,在劝离同时,拍照留存,经劝告不立即驶离或当日两次以上(含两次),在同路段违停的车辆,按违反“禁令标志”作罚款200元记3分处罚,并坚决依法拖移。

  “就违停来说,主要是西大街比较普遍,重点路段包括银泰门前、房产交易大厦门前以及贡院门附近。”西安交警莲湖大队副大队长王波介绍道,整治行动开始以来,民警针对以上重点部位进行严管严查,在每三小时的一个班次内,民警可在西大街劝离与处罚近50例违停,而一个月以来在钟楼周边的严管区域共劝离违停车辆1500例左右,处罚200多例。

  近期,就职于西大街一银行的市民张思敏也觉得西大街的违停少了许多,“以前不管是我们银行门口还是其他沿街的地方,都会看到有违停的车辆,不仅不利于市民的通行,还影响到了公交车的停靠站。”张思敏接着说道,在鼓楼路口前,明明旁边就竖有明显的禁停标志,但还是会有许多车辆违规占道停车,影响了游人通行也有损景点形象,但严管措施实施后,违停明显减少,之前被车辆占据的道路空出来,市民、非机动车、公交车便可各行其道,通行顺畅的同时安全隐患也随之减少。

  在走访中,记者还遇到了刚刚被民警劝离的车主段自强,“本来约好了接人的时间,但对方迟迟未到,就准备在路边停着等一会。”段自强告诉记者,在民警提示后,他便及时驶离了违停处行至琉璃街的地面停车场继续等人,而对于民警的劝离他也表示理解,“违停虽然方便了自己,但的确影响了附近的交通,交通秩序需要全体交通参与者共同来维护,今后自己也将尽力遵守交通规则,文明出行。”
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